*** Laatste update: zie "nieuws en deelnemerslijst 2011" ***

In Memoriam


In Memoriam



Op 7 oktober is Allard Hallink op 62 jarige leeftijd in het ziekenhuis in Almelo overleden.

Allard is overleden na een harde strijd met z’n ziekte, "wij gaan ervoor" was een opmerking die hem telkens voor op de tong lag. Hij heeft z’n leven vaker moeten vechten, tegenslagen zijn hem niet bespaard gebleven, doch met hulp van zijn Janny kwam hij er telkens weer bovenop.

Allard was 30 jaar actief binnen de A.S.V.H.. Hij was lid van de werkgroep en sportcommissie, voorzitter van de commissie Acht van Hellendoorn. Tot 2008 voorzitter van de redactie van ons clubblad "De uitlaat". Allard was een gewaardeerd bestuurslid, je kon altijd op hem rekenen. Ook toen zijn gezondheid slechter werd, bleef hij zich inzetten voor de Europa-rit, de supertoertocht van de A.S.V.H..

Voor nu moeten we verder zonder zijn kritische blik. Zijn vrouw Janny was al die jaren zijn maatje; niet alleen thuis, maar ook in de auto.


Wij wensen haar, Yvar en Esther veel sterke.


Namens het bestuur A.S.V.H.
Piet v.d.Veer. voorz.














.
.
. Allard Hallink


e-mail nieuwsbericht:

Begin vorige maand is Allard Hallink overleden. Hij maakte deel uit van het Organisatie Comité en was lange tijd bestuurslid van de ASVH.

Het lijkt ons goed u te informeren over het overlijden van Allard Hallink op dinsdag 7 oktober j.l.. Wellicht hebt u dit gelezen of gehoord, maar de betrokkenen bij de Europarit die dit hebben gemist willen we in dit e-mail berich kort op de hoogte brengen.
Begin dit jaar is Allard geopereerd en aanvankelijk leek het herstel voorspoedig te gaan; zo goed dat hij tijdens de Europarit 2008 mee kon. In Rauris was hij namens het Organisatie Comité verantwoordelijk voor de documentencontrole en tijdens de rest van de dagen verzorgde hij de start. Direct na de vakantie kwamen er opnieuw klachten en dit resulteerde in een ziekenhuis opname. Na diverse onderzoeken bleek dat er ernstige problemen waren en hoewel aanvankelijk nog hoop bestond op herstel en er daarop een plan voor de behandeling werd opgesteld bleek zeer kort daarna dat de problemen toch ernstiger waren dan was ingeschat.
Op dinsdagmorgen 7 oktober is Allard overleden en de ASVH verloor daarmee een zeer gewaardeerd lid. Meer dan 35 jaar heeft hij zich ingezet voor de vereniging en nadat de Tien Landen Rit zijn eigen weg ging kwam Allard in het bestuur. Hij was uit dien hoofde betrokken bij de ontwikkeling van onze vereniging, waaronder het opzetten van de Acht van Hellendoorn (nu de ASVH Omloop), de slaloms, de 12 Uren van Hellendoorn (waarvoor een aparte stichting is opgericht en die uiteindelijk uitgroeide tot de Hellendoor Rally) en uiteraard de Europarit. Nadat het vorig jaar minder ging met de gezondheid heeft Allard besloten te stoppen met de bestuurswerkzaamheden, maar hij bleef wel deel uit maken van het Organisatie Comité Europarit, omdat de Europarit hem na aan het hart lag.
Met het overlijden van Allard is er leegte achtergebleven binnen de organisatie. Dit betekent echter niet dat de Europarit in gevaar komt, want Allard bleef tot op het laatst vooruit kijken en hij zorgde er voor dat zijn taken tijdig werden overgedragen. Wel missen wij hem, want door 35 jaar samen op te trekken ontstaat er toch een bijzondere band.We zijn er van overtuigd dat ook jullie Allard zullen missen, ieder op zijn manier.


*** Laatste update: zie "nieuws en deelnemerslijst 2011" ***

Etappeplaatsen 2009

Europarit 2009 - etappe 1 en 2; de feiten

20 hoogtepunten
Natuurlijk zijn er meer en staan ze niet op volgorde, anders zou je de route wel heel
makkelijk kunnen reconstrueren…

1 Pitztal
2 Val Badia
3 Passo di Sella
4 Autostrada in Val Canale
5 Pongau
6 Parco Naturale dello Sciliar
7 Jaufenpass/Passo di Monte Giovo
8 Timmelsjoch/Passo di Rombo
9 Parco Naturale Dolomiti di Sesto
10 Raurisertal
11 Passo di Gardena/Grödner Joch
12 Carnia
13 Gurktaler Alpen
14 Parco Naturale Fanes Sennes Braies
15 Passo Pennes/Penser Joch
16 Sölkpass
17 Oetztal
18 Passo di Pura
19 Wurzenpass
20 Steiermark


10 x: wat is anders in de Sportklasse
Dit is slechts een greep uit de verschillen tijdens etappe 1 en 2.
1 Meer denksport voor de navigatoren
2 Ingetekende lijn
3 Puntenrit
4 Meer kilometers
5 Meer zoekfoto's
6 Ongenummerde fotoroute
7 Minder plaatsnamen in de bolpijl-route
8 Controlezoekfoto's
9 Kaartlezen moet (beetje) kunnen
10 Ervaring met Europarit (autosport) gewenst.


3 tolwegen
1 Snelweg Oostenrijk ( vignet voor 10 dagen kost: 7,70 Euro)
2 Snelweg Italië (alt-stazione kost 3,90 Euro)
3 Timmelsjoch/Passo di Rombo (kost 13,00 Euro - ALLEEN CASH!!!)


Nog meer getallen
Etappe 1.........................Sportklasse/Toer

Het totaal aantal kilometers ....520/495
Aantal kilometers gravel ..............13
Aantal kilometers zandweg ...........0
Aantal kilometers karrespoor .......0
Aantal kilometers snelweg ..........60

De starttijd van equipe 1 08.01 uur
De finishtijd van equipe 1 ca. 19.00 uur
Pauzes 2x ca. 30 min. + 1x ca. 60 min.


Etappe 2......................... Sportklasse/Toer

Het totaal aantal kilometers........440/395
Aantal kilometers gravel..................0
Aantal kilometers zandweg.............0
Aantal kilometers karrespoor..........0
Aantal kilometers snelweg...............0


De starttijd van equipe 1 08.01 uur
De finishtijd van equipe 1 ca. 19.00 uur
Pauzes 2x ca. 30 min. + 1x ca. 60 min.


10 interessante sites
Die betrekking hebben op de eerste twee etappes. (Er zijn er wel meer.)
1 www.fassa.com
2
www.sesto.it
3 www.st-nikolai.at
4 www.pitztal.at
5 www.raurisertal.at
6 www.dobbiaco.info
7 www.steiermark.at
8 www.timmelsjoch-hochalpenstrasse.at
9 www.altabadia.it
10 www.dolomiti.it

9 MP-locaties
Alleen de sites en natuurlijk weer niet op volgorde…
1
www.elzenbaumer.at
2 www.dobbiaco.org
3 www.belsit.it
4 www.gegendtalerhof.com
5 www.kreuzboden.at
6 www.hubertus-wenns.com
7 www.zumgamsjaeger.at
8 www.vigilerhof.it
9 www.sauris.com

5 kaarten
Die we hebben gebruikt en dus erg handig zijn om mee te nemen.
1 ADAC (of Falk) Deutschland in Supermassstab 1:150.000
2 Kompas Bundesländerkarte 345, Steiermark Burgenland 1:175.000
3 Kompas Bundesländerkarte 346, Tirol-Vorarlberg 1:175.000
4 ANWB Toeristische wegenkaart 4, Italië Friuli/Venetie 1:200.000
5 ANWB Toeristische wegenkaart 3, Italië Dolomieten/Gardameer/Venetie 1:200.000

3 landen
1 Oostenrijk
2 Slovenië
3 Italië


Met deze opsomming van feiten kun je aan de slag met het voorbereiden van etappe 1 en 2 van de Europarit 2009.

Als de trend van de laatste jaren zich doorzet hebben we tijdens de Europarit 2009 eindelijk weer eens mooi weer.
Dat hadden we tijdens het uitzetten namelijk ook en de laatste paar jaar bleek het weer tijdens het uitzetten een voorbode van het weer tijdens de rit zelf.
Dus: laten we goede moed houden en hopen dat het weer tijdens het uitzetten ook dit keer ook een voorbode blijkt.

Zoals goede wijn geen krans behoeft denken we dat we niet verder in hoeven te gaan op de majestueuziteit van beide bergketens in de eerste 2 etappes: De Alpen en de Dolomieten, de prachtige natuur, de pittoreske dorpen en de fenomenale wegen.
We hebben in ieder geval ons best gedaan een mooie route, een uitdagende Sportklasse en goede MP's voor jullie te organiseren.

Alvast veel plezier met de voorbereiding en een geweldige Europarit 2009!

Herman Olthof en Arianne Israël

Etappe 3 en 4

Medio oktober 2008 zijn Hans Dasselaar en o.g. begonnen met het uitzetten van de Europarit 2008. Na de vele voorbereidingen thuis, waarbij de vele kaarten werden bestudeerd en op de computer meerdere keren verschillende routeplanners werden geraadpleegd, was het dan eindelijk zover.


Op een zaterdagmorgen vertrokken we naar Wenns en overnachten in hotel Hubertushof, waar ook veel deelnemers de nacht van vrijdag op zaterdag tijdens de Europarit de nacht zullen doorbrengen.

Etappe 3, welke op zaterdag 13 juni wordt gereden, gaat van Wenns naar Michelstadt en is ongeveer 472 km lang. Vanuit Wenns rijden de deelnemers via Imst de Hahntenjoch op en daarna via Elmen en Stanzach de Gaichtpass op te rijden.


Na de Oberjochpass rijden we via Wertach en Mittelberg naar Sulzberg, waar we MP 1 hebben ingericht in een schitterend gelegen hotel restaurant.


Van MP 1 naar MP 2 gaat de route voor een klein deel over smalle wegen om vervolgens ongeveer 130 km over de autobahn langs Kempten en Ulm te rijden. In de omgeving van Heidersheim verlaten we de snelweg en rijden via allerlei binnenwegen naar Bühlerzell waar in hotel restaurant Zum Goldenen Hirsch MP 2 is ingericht.


Na MP 2 rijden we nagenoeg alleen over de kleinere en smalle binnenwegn naar Michelstadt waar de finish van deze 3e Europarit dag is.

Etappe 4

Op zondag 14 juni gaat de route van Michelstadt naar Hellendoorn en is ongeveer 660 km lang. Vanaf de start volgen we ongeveer een half uur de kleine binnenwegen en rijden vervolgens bijna 100 km over de autosnelweg naar de omgeving van Koblenz. Na nog een traject van ongeveer 30 km over binnenwegen komen we bij MP 1 in Spabrücken. Vanaf hier zit er echt veel verschil in de routes van de sport en de toerklasse.

We rijden via Kirchberg en Zell naar Cochem over echt smalle wegen, die echter allemaal goed te berijden zijn. In de route zitten geen zandwegen. Via Virneberg en Weibers komen we bij MP 2 dat is gesitueerd in Hotel Restaurant Kempenicher Höhe.

Vervolgens hoofdzakelijk via de autosnelweg (ongeveer 150 km) naar MP 3 bij het vliegveld Weeze.

Dan volgt het laatste traject naar Hellendoorn, waar de eerste deelnemers tegen 18.45 uur zullen finishen op de Hofmansweide.Ook tijdens de vierde etappe bestaan de routeopdrachten uit: bol-pijl, graden, richtingsborden, fotoroute, kaartlezen en natuurlijk regelmatigheid.

Voor meer informatie: bekijk de afzonderlijke Etappe uitzetters verhalen,

Etappe 1


Etappe 2
Etappe 3


Etappe 4

*** Laatste update: zie "nieuws en deelnemerslijst 2011" ***

2009

Foto's van de organisatie:

Technische keuring
Dag 1 Rauris–Dobiacco
Dag 2 Dobiacco–Wenns
Dag 3 Wenns–Michelstadt
Dag 4 Michelstadt–Hellendoorn

Foto's van deelnemers:

Marijn Backx: http://www.mijnalbum.nl/Album=B6MJ8SRD

De Wâldmannen: http://www.dewaldmannen.nl/
Equipe 6, Marc van Coeverden / Henk Kuiper: http://www.mijnalbum.nl/Album-MBDKVDMU-Foto's-in-Hellendoorn-Foto's-van-Sport-Autosport.html
Equipe 3 en 13, Bertus Hengstman / Gerwin Bosch en equipe 13, Leon Hengstman / Jeanet Kobus: http://www.itneeds.nl/dag1en2/index.htm
Equipe 22, Hans Deijk / Leon Deijk: http://www.mijnalbum.nl/Album-ZYJW3TSJ-Foto's-in-Nijverdal-Foto's-van-Auto's.html
Equipe 23 Tom ten Den / Paulien ten Den : http://picasaweb.google.nl/ttenden/Europarit2009?feat=directlink
Equipe 24 Frans en Jeannette Dekker: http://s125.photobucket.com/albums/p52/fransdekker/Europarit%202009/
Equipe 25, Egbert Huijing / Harm Huijing: http://www.huijing.eu/europarit2009
Equipe 32, Gert van de Braak / Lucia van de Braak http://www.mijnalbum.nl/Album=7RNUTK6X
Equipe 41, RobertKleinlugtenbeld / Angelique Aufderhaar: http://overigefotos.autosport-twente.nl/#home
Equipe 47, Jurgen Haenke / Bas Pronk: >>>

*** Laatste update: zie "nieuws en deelnemerslijst 2011" ***

Uitslagen 2009

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.

klik op de uitslag om hem beter te bekijken.


Uitslag EUROPARIT 2009

Overzicht hieronder of de volledige uitslag in Excel formaat >>>

Sportklasse:


1. Jan Bakhuis / Colette Bakhuis-Bavius
2. Harrold Filart / Patric Haverkate
3. Henk Botter / Haico van der Vegt
4. Rudi Olthof / Liesbeth Stuij
5. Gerrit Wermink / Raymond Fortunati
6. Andre Oost / Dennis Wijnen
7. Johan Wermink / Martijn Bins
8. Harold Konijnenbelt / Tim Rietveld
9. Harm Muurling / Jan Mulder
10. Marijn Backx / Marleen Backx
11. Michel Bayings / Menno Derickx
12. Joram Van Breda / Jilling Van Breda
13. Rik van de Vegt / Erwin Dunnewind
14. Cor Bleijenberg / Lars Bleijenberg
15. Egbert Huijing / Harm Huijing
16. Leo Hans Sterenberg / Aalt ter Haar
17. Rudy Pots / Ton Oude Luttikhuis



Toerklasse:

1. Patrick Willems / Silvia van Dam
2. Freek Boekhoudt / Iris Boekhoudt
3. Dennis de Heer / Ellen Komduur
4. Jan Boeve / Werner Schutte
5. Herman Gerritsen / Rick Freië
6. Arjan Kerkdijk / Gerco Kerkdijk
7. Hans Croes / Ineke Croes-Garritsen
8. Bertus Hengstman / Gerwin Bosch
9. Jurgen Haenke / Bas Pronk
10. Erik van de Maat / Karin Veldman
11. Hans Torn / Anco Torn
12. Robert Kleinlugtenbeld / Angelique Aufderhaar
13. Henk Kuiper / Marc van Coeverden
14. Henk van der Veen / Hendrik van der Veen
15. Piet Wijma / Jouke Wiersma
16. Johan Berentschot / Tony Hoppen
17. Michel Braamhaar / Martin Groothuis
18. Arjan de Jager / Freddie Berends
19. Ries Hopmans / Peter Hopmans
20. Boudewijn Machielsen / Hanneke Machielsen-van Heun
21. Gerco Vasse / Gerwin Vasse
22. Addie Klompjan / Marcel Filart
23. Erik Braunius / Miranda Jacobs
24. Bert Pas / Peter Koster
25. Gert van de Braak / Lucia van de Braak
26. Sander Berg / Herman Berg
27. Joost van Egmond / Laura Hegeman
28. Jos Spekreijse / Rita Spekreijse-Lammertink
29. Frans Dekker / Jeanette Dekker- Haar ter
30. Tom Ten Den / Paulien Ten Den
31. Gerard Tijink / Hadewich Tijink-Klaassen
32. Martijn Verver / André Pape
33. Harrie Hannink / Bertien Hannink-Eijtjes
34. Marcel Machielsen / Gemma Hoogeland
35. René Wippert / Wilfried Pronk
36. Leo Hegeman / Wout Hegeman
37. Aart Nijmeijer / Ruud Bekhuis
38. Michel van den Hengel / Paul Berendsen
39. Anthony Schoots / Gerty Schoots-Peters
40. Henry Fraterman / Dieneke Fraterman
41. Coen Vrielink / Cor Vrielink
42. Jan-Willem Hietbrink / Herald Oude Hendrikman
43. Roy Boudrie / Michel Lammertink
44. Leon Hengstman / Jeanet Kobes
45. René Smalbrugge / Jesper Pontsteen
46. André Brink / André Masseur
47. Jan Haastrecht / Fred Ruiter
48. Willem-Jan van der Vegte / Steven Roos
49. Hans Deijk / Leon Deijk
50. Ben van den Berg / Geert van den Berg
51. Marc ter Avest / Gert Smit
52. Winnie Müller / Rita Müller-Krommendijk
53. Marcel de Jong / Ruud de Heer
54. Jan Roelofs / Dini Roelofs-Boode
55. Jan Gert Averesch / Pim de Hoop
56. Ronald Roelfsema / Mary-Ann Volkersma-Roelfsema
57. Jeroen Ter Stal / Ivo Wennemers
58. John Reynders / Rik Altlink
59. Henk van Buren / Fernand Hendriks
60. Gijs Schasfoort / Thijs Jasink
61. Rene Hofman / Peter Hazelhoff
62. Bert Evers / Robert Spenkelink
63. Marcel Schutte / Martijn Jansen
64. Mark Zijlstra / Taede Sibma
65. Hennie Kerkdijk / Marc Holtman
66. Huub Mali / Ina Swarts
NG Jan Geveke / Wim Geveke
NG Frank Spekreijse / Mark Spekreijse
NG Wilfred Beuker / Douwe Cousijn









*** Laatste update: zie "nieuws en deelnemerslijst 2011" ***

Ervaringen 2009

*** Laatste update: zie "nieuws en deelnemerslijst 2011" ***

Informatieavond - 2009












Welkom bij de informatie-avond voor de 22e Europarit georganiseerd door de Automobiel Sport Vereniging Hellendoorn.


Agenda:


Korte impressie 22e Europarit
Begin van uitleg systemen
Pauze met film
Vervolg uitleg systemen
Vragen?? tussendoor



Stand van zaken:
83 Betaalde equipes (max. 85)
Rit staat op papier
Data vastgelegd
Hotels ed. geboekt
Randgebeuren wordt hard aan gewerkt
Sponsoring moet nog gezocht.



De route van de Europarit 2009



Herman/Arianne: dag 1 en 2
Henk/Hans: dag 3 en 4



Dag 1
Start Rauris - ri Salzburg - St. Johann - Tauern autobahn tot Filzmoos -Ranzou - Grobnau -
MP 1 (St. Nicolai) - Sölke Pass - Murau - Glotnitz - Dents Griffen - Hochriendl -
MP 2 (Köttswein) - Treffen - ri Villach - via Würzenpass naar Slovenië - Kranzkargora - Tarvisio - Autobahn tot Tolmezzo
MP 3 (Sauris di Sotto) - Ponte Pissandro - Sexten - Dobiacco FC



Dag 2
Start Dobiacco - Brunico - Badia -
MP1 (Corvara) - Passo Sella - Canazei - Passo di Fassa - Passo Nigra - Nova Lenta - Sipriano
MP2 (Siusi) - Nura di Sopra - Penserjoch - bij Vipiteno Li ri - Jauffenpas - Caliz - Timmelsjoch/Passo Rombo
MP 3 (Lengenfeld) - Otz - Roppen - Wald - Jetzens - Wenns

Dag 3

Start Wenns - Imst - Elmen -Wertach - Mittelberg-
MP 1 (Sulzberg) Kempten - Ulm - Heidersheim
MP 2 (Bühlerzell) - Michelstadt


Dag 4
Start Michelstadt - Koblenz.
MP 1 (Spabrücken) Kirchberg - Zell - Cochem - Virneberg - Weibers
MP 2
MP 3 (Weeze)- Hellendoorn


Data:
3 mei: Oefen Europarit
2 juni: Instructie-avond
10 juni: Technische keuring
10-14 juni: Europarit 2009
30 juni: Prijsuitreiking.



Ook dit jaar weer een Sport- en een Toerklasse.
Sportklasse bedoeld voor de ervaren en meer op prestatie gerichte equipes.
Toerklasse voor hen die voor het eerst meedoen, of die meer voor de "relaxedheid" gaan.

Zondag 3 mei vanaf 12.00 uur is er een Oefen-ER welk start vanaf rest. ‘de Kroon’ te Hellendoorn.
Bedoeld om eenieder (hernieuwd) kennis te laten maken met de kaartleessystemen in de komende Europarit. En natuurlijk voor de gezelligheid!




3 mei: Oefen-Europarit
Zie hiervoor de nieuwsbrieven, de website en het clubblad van de ASVH.
Dinsdagavond 02 juni (om 20.30 uur, vooraf is er een kaartleesrit) is er de instructieavond voor de deelnemers en de officials, waar alle benodigde stukken worden uitgedeeld en waar er nog toelichting wordt gegegeven.
Laatste bijeenkomst voor de start in Rauris.
Maar ook clubrit vooraf.



Reglement komt dit jaar voor het eerst per email
hierdoor eerder beschikbaar voor de deelnemers
Keuring en documentencontrole op 10 juni (woensdagavond).
Op speciale parkeerplaats in Rauris (Oostenrijk) van 18.00 tot 21.00 uur voor elke deelnemer (verplicht).
Gelet wordt op de gebruikelijke zaken die te maken hebben met verkeersveiligheid en staat van onderhoud auto.
Dus niet op donderdagochtend nog mogelijk!
Route richting Rauris op eigen gelegenheid, maar organisatie geeft op instructie-avond ook routes (snel/toeristisch).
Aanbeveling: neem uw tijd!

Finish in Hellendoorn op zondag 14 juni rond 19.00 uur op de Hofmansweide en afsluiting bij rest. ‘de Kroon’.
Dit in analogie van vorig jaar, welk goed bevallen is.
Dinsdagavond 30 juni (om 20.00 uur) is er de prijsuitreiking.

Gehele route rijdt de filmploeg weer mee en zal alles op de DVD worden vastgelegd.
Video Producties Abbink (V.P.A.) uit Nijverdal

*Annuleringsverzekering zelf regelen
*Kijk even goed door verzekeringspolis
*Eventueel reis- en kredietbrief
*Wegenkaarten van gebied aanbevolen
*Vooral handig als zelf een route moet worden gezocht (b.v. bij pech)


Elk jaar toch weer deelnemers die wensen hebben tav. "bijelkaar slapen".
Geef zsm. via email door ri. organisatie à er zal zoveel mogelijk rekening worden gehouden met de wensen.



Wat is de ER?
Een toertocht door Europa, waarbij ahv. kaartleessystemen de juiste route moet worden gereden.
Per dag wordt een gem.snelheid (tijdspad) aangehouden.



Onderweg:
Startcontrole (SC) en Finishcontrole (FC) = 60 bonuspunten



Controlevraag (CV) en Fotovraag (FV) = 30 bonuspunten


Meldingspost (MP) en Geheime Meldingspost (GMP) = 60 bonuspunten

Bij Finishcontrole max. 60 minuten te laat à daarna 15-100% aftrek van punten!


Meldingsposten open van 15 minuten voor je meldingstijd tot 15 minuten na je meldingstijd (zgn. Ideale PasseerTijd = IPT) à hierbinnen betekent bonuspunten.


Regelmatigheidsetappe:
Bij begin MP krijgt men 100 bonuspunten à route rijden ahv. opgegeven gemiddelde.
Bij volgende controle 1 minuut te laat of te vroeg = 10 punten aftrek.


Specials:
Hiervoor 50 bonuspunten bij deelname.
Afhankelijk van resultaat nog eens tussen de 10 – 50 bonuspunten.



Per dag gemiddeld:
1x SC en FC 120
3x MP en 1x GMP 240
1x regelmatigheid 100
60x CV en FV 1800
1x special 50



Maar: te laat bij FC is slecht voor klassement!


Reglement komt dit jaar voor het eerst per email, hierdoor eerder beschikbaar voor de deelnemers.


















.






...
Dia 1
























Dia 2





























Dia 3























.
...
Dia 4















.





.

Dia 5


.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
..
..
..

.
.
.
Elke 1e dinsdagavond van de maand is er een oefen-kaartleesavond van de ASVH (zie hiervoor www.asvh.nl).

www.europarit.nl
www.dhrc.nl
www.rittensport.nl
http://www.asvh.nl/

verzekeringen


Dit is de presentatie, zoals die gebruikt is op 20 januari tijdens de informatie avond.

*** Laatste update: zie "nieuws en deelnemerslijst 2011" ***

Etappe 4 - 2009

Etappe 4:

Op zondag 14 juni gaat de route van Michelstadt naar Hellendoorn en is ongeveer 660 km lang. Vanaf de start volgen we ongeveer een half uur de kleine binnenwegen en rijden vervolgens bijna 100 km over de autosnelweg naar de omgeving van Koblenz. Na nog een traject van ongeveer 30 km over binnenwegen komen we bij MP 1 in Spabrücken. Vanaf hier zit er echt veel verschil in de routes van de sport en de toerklasse.

De sportklasse krijgt opnieuw een kaartleesroute voorgeschoteld, waarbij de toerklasse het een stuk eenvoudiger krijgt.

We rijden via Kirchberg en Zell naar Cochem over echt smalle wegen, die echter allemaal goed te berijden zijn. In de route zitten geen zandwegen. Via Virneberg en Weibers komen we bij MP 2 dat is gesitueerd in Hotel Restaurant Kempenicher Höhe.

Ook hier hebben we een half uur pauze en rijden vervolgens hoofdzakelijk via de autosnelweg (ongeveer 150 km) naar MP 3 bij het vliegveld Weeze.

Hier zal onze voorzitter zorg dragen dat alle deelnemers een speciale behendigheidsproef af kunnen / moeten leggen. Na een rustpauze van 45 minuten volgt dan het laatste traject naar Hellendoorn, waar de eerste deelnemers tegen 18.45 uur zullen finishen op de Hofmansweide.Ook tijdens de vierde etappe bestaan de routeopdrachten uit: bol-pijl, graden, richtingsborden, fotoroute, kaartlezen en natuurlijk regelmatigheid.

*** Laatste update: zie "nieuws en deelnemerslijst 2011" ***

Etappe 3 - 2009

Verslag uitzetten Europarit 2009. Etappe 3

Medio oktober 2008 zijn Hans Dasselaar en o.g. begonnen met het uitzetten van de Europarit 2008. Na de vele voorbereidingen thuis, waarbij de vele kaarten werden bestudeerd en op de computer meerdere keren verschillende routeplanners werden geraadpleegd, was het dan eindelijk zover.


Op een zaterdagmorgen vertrokken we naar Wenns en overnachten in hotel Hubertushof, waar ook veel deelnemers de nacht van vrijdag op zaterdag tijdens de Europarit de nacht zullen doorbrengen.

Etappe 3, welke op zaterdag 13 juni wordt gereden, gaat van Wenns naar Michelstadt en is ongeveer 472 km lang. Vanuit Wenns rijden de deelnemers via Imst de Hahntenjoch op en daarna via Elmen en Stanzach de Gaichtpass op te rijden.

Na de Oberjochpass rijden we via Wertach en Mittelberg naar Sulzberg, waar we MP 1 hebben ingericht in een schitterend gelegen hotel restaurant.

Van MP 1 naar MP 2 gaat de route voor een klein deel over smalle wegen om vervolgens ongeveer 130 km over de autobahn langs Kempten en Ulm te rijden. In de omgeving van Heidersheim verlaten we de snelweg en rijden via allerlei binnenwegen naar Bühlerzell waar in hotel restaurant Zum Goldenen Hirsch MP 2 is ingericht.

Na MP 2 rijden we nagenoeg alleen over de kleinere en smalle binnenwegn naar Michelstadt waar de finish van deze 3e Europarit dag is.

De routeopdrachten bestaan uit: bol-pijl, graden, richtingsborden, fotoroute, kaartlezen en natuurlijk regelmatigheid.

Over het totale traject rijden de tourklasse deelnemers ongeveer 9 uur en 50 minuten, terwijl de sportklasse voor het gehele traject 20 minuten minder rijtijd toegemeten krijgt.

Michelstadt is een prachtig mooi oud stadje, waarvan de binnenstad is te vergelijken met Rothenburg ob der Tauber, zij het dat het kleiner is.

Het is zaak om vooral voor het vinden van de hotels in Michelstadt een goed navigatiesysteem (Tom-tom) mee te nemen om reden dat:
- de deelnemers en de organisatie in 10 verschillende hotels worden ondergebracht
- de hotels zich in en rond Michelstadt bevindende binnenstad van Michelstadt erg veel eenrichtingsverkeer kent.

*** Laatste update: zie "nieuws en deelnemerslijst 2011" ***

Etappe 2 - 2009

Etappe 2......................... Sportklasse/Toer

Het totaal aantal kilometers........440/395
Aantal kilometers gravel...................0
Aantal kilometers zandweg..............0
Aantal kilometers karrespoor..........0
Aantal kilometers snelweg...............0
De starttijd van equipe 1 08.01 uur
De finishtijd van equipe 1 ca. 19.00 uur
Pauzes 2x ca. 30 min. + 1x ca. 60 min.

*** Laatste update: zie "nieuws en deelnemerslijst 2011" ***

Etappe 1 - 2009

Etappe 1.........................Sportklasse/Toer

Het totaal aantal kilometers ....520/495
Aantal kilometers gravel ..............13
Aantal kilometers zandweg ...........0
Aantal kilometers karrespoor .......0
Aantal kilometers snelweg ..........60
De starttijd van equipe 1 08.01 uur
De finishtijd van equipe 1 ca. 19.00 uur
Pauzes 2x ca. 30 min. + 1x ca. 60 min.

*** Laatste update: zie "nieuws en deelnemerslijst 2011" ***

Ervaringen 2008

*** Laatste update: zie "nieuws en deelnemerslijst 2011" ***

Uitslagen 2008

Sportklassement

Klass.


Rijder
Navigator
Plaats

Auto

1


Bas van KamperdijkTim Rietveld

2

Harrold FilartPatric Haverkate

3

Andre OostDennis Wijnen

4

Johan WerminkMartijn Bins

5

Gerrit WerminkRaymond Fortunati

6

Jan BakhuisColette Bakhuis-Bavius

7

Rudi Olthof Liesbeth Stuij

8

Leo Hans Sterenberg Aalt ter Haar

9

Kees Hartog Henk Koops

10

Marijn Backx Marleen Backx


Toerklassement

Klass.


Rijder
Navigator
Plaats

Auto

1


Henk Botter

Haico van der Vegt

2

Bertus HengstmanGerwin Bosch

3

André BrinkJan-Henk Kleinlugtenbeld

4

Freek BoekhoudtIris Boekhoudt

5

Jurgen HaenkeBas Pronk

6

Arjan de JagerFreddie Berends

7

Harm EggensErwin Louwes

8

Wilfried PronkRené Wippert

9

Arjan KerkdijkGerco Kerkdijk

10

Robin VeldhuisJohn Lucas


Nieuwelingen Sportklassement

Klass.


Rijder
Navigator
Plaats

Auto

1






2





3


















Nieuwelingen Toerklassement

Klass.


Rijder
Navigator
Plaats

Auto

1


Sander BergHerman Berg

2
Piet de JeuBas Span

3
Frans VissersWilma Vissers













Uitslag Overzicht:
Klassering Equipe
Sportklasse
1 9 Bas van Kamperdijk - Tim Rietveld 1710
2 57 Harrold Filart - Patric Haverkate 1710
3 69 Andre Oost - Dennis Wijnen 1500
4 55 Johan Wermink - Martijn Bins 1620
5 30 Gerrit Wermink - Raymond Fortunati 1560
6 2 Jan Bakhuis - Colette Bakhuis-Bavius 1590
7 72 Rudi Olthof - Liesbeth Stuij 1710
8 28 Leo Hans Sterenberg - Aalt ter Haar 1440
9 6 Kees Hartog - Henk Koops 1590
10 5 Marijn Backx - Marleen Backx 1290
11 64 Harm Muurling - Jan Mulder 1290
12 29 Rudy Pots - Ton Oude Luttikhuis 1410
13 83 Cor Bleijenberg - Lars Bleijenberg 1230
14 8 Aart Nijmeijer - Hans Deijk 1350
15 58 Pascal Dunnewind - Rik van de Vegt 1200
16 52 Jan-Willem Hietbrink - Thijs Jasink 1290
17 45 Tonny Hoppen - Erik Braunius 795
Toerklasse
1 60 Henk Botter - Haico van der Vegt 1440
2 3 Bertus Hengstman - Gerwin Bosch 1500
3 25 André Brink - Jan-Henk Kleinlugtenbeld 1410
4 65 Freek Boekhoudt - Iris Boekhoudt 1380
5 39 Jurgen Haenke - Bas Pronk 1290
6 63 Arjan de Jager - Freddie Berends 1500
7 38 Harm Eggens - Erwin Louwes 1440
8 26 Wilfried Pronk - René Wippert 1350
9 32 Arjan Kerkdijk - Gerco Kerkdijk 1260
10 1 Robin Veldhuis - John Lucas 1440
11 53 Frans Dekker - Jeanette Dekker 1410
12 84 Erik van de Maat - Karin Veldman 1410
13 56 Anco Torn - Hans Torn 1320
14 51 Hans Rijpert - Erik Smalbrugge 1320
15 15 Egbert Huijing - Harm Huijing 1350
16 82 Hilbrand Reinders - Roland Postma 1290
17 46 Jeroen Woertman - Marije Woertman-Vlietstra 1410
18 71 Sander Berg - Herman Berg 1230
19 44 Piet de Jeu - Bas Span 1350
20 75 Frans Vissers - Wilma Vissers 1350
21 17 Dennnis Schuiterd - Saskia Freijssen-Schuiterd 1350
22 23 Patrick Willems - Silvia van Dam 1440
23 4 Henk Kuiper - Marc van Coeverden 1230
24 7 Michel van de Hengel - Paul Berendsen 1170
25 74 Gerard Schapendonk - Maikel Schapendonk 1260
26 43 Jan Geveke - Wim Geveke 12602
7 79 Bert Pas - Hans Dirven 1290
28 76 Fred Steenbruggen - Wouter Steenbruggen 1110
29 37 Harrie Hannink - Bertien Hannink 1230
30 68 Evert Stobbelaar - Gerrit Stobbelaar 1140
31 31 John Reynders - Anja Reynders 1410
32 47 Michel Bayings - Marcel van Drunen 1350
33 22 Boudewijn Machielsen - Hanneke Machielsen-van Heun 1350
34 62 Ivo Wennemers - Jeroen Ter Stal 1020
35 10 Ben van den Berg - Geert van den Berg 1230
36 34 Jan van Haastrecht - Johan Gesink 1440
37 20 Mark Spekreijse - Laurens Spekreijse 1080
38 54 Jan Gert Averesch - Pim de Hoop 1170
39 19 Jos Spekreijse - Rita Spekreijse 1140
40 24 Marcel Machielsen - Besna Akdil 1290
41 35 Wim Wolterink - Enny Wolterink 1230
42 40 Jeroen Scharphof - Martijn Scharphof 1110
43 21 Dennis de Heer - Marcel Filart 1380
44 12 Henk van Buren - Fernand Hendriks 1230
45 80 Rob Ligtenberg - Sjors Wermink 1110
46 73 Pascal Hekkink - Roy Voskus 930
47 41 Gerard Tijink - Hadewich Tijink-Klaassen 1380
48 18 Johan Aaltink - Bert Wolbers 1230
49 66 Harry Brummelman - Jeroen Brummelman 1260
50 77 Bert ter Steege - Han ter Steege 1050
51 33 Frank Post - Maarten Post 1110
52 27 Rick Jannink - Carlos Schelfhout 1050
53 81 Jarno Cents - Sander Voortman 990
54 14 Ewald Aaltink - Dagmar Veelers 840
55 16 Michael Stenvert - Marcel Heuver 870
56 49 Hennie Kerkdijk - Marc Holtman 1230
57 13 Wanda Beuker-Freijssen - Leonie Pikkemaat 900
58 11 Wilfred Beuker - Douwe Cousijn 780
59 48 Marcel Schutte - Martijn Jansen 840
60 67 Marinus Hagens - Johan Hagens 780
61 78 Edwin Koenderink - Rianne Koedijk 1230
62 36 Gerrit-Jan Gerrits - Roy Gerrits 652,5
63 42 John Heering - Hans Müller 780
64 70 Ronald Roelfsema - Marcel de Jong 780
65 50 Ben Bekhuis - Jan Goossen 780
66 59 Jan Sluijs - Edo Holtman 780
67 61 Albert Goossen Sr. - Albert Goossen Jr. 780

*** Laatste update: zie "nieuws en deelnemerslijst 2011" ***

2008

Foto's 21e Europarit

Gemaakt door organisatie

Technische keuring

Dag 1

Dag 2

Dag 3

Dag 4


Links naar fotopagina's van deelnemers

http://www.ommereuroparitrijders.tk/

http://members.home.nl/robinvuita/

http://www.nijverdalcity.nl/Europarit2008/Europarit_2008/index.html

http://www.huijing.eu/EuropaRit2008

http://picasaweb.google.nl/koudeveldhuis/Europarit2008Etappe3En4

http://www.mijnalbum.nl/Album=EPQEA74A

*** Laatste update: zie "nieuws en deelnemerslijst 2011" ***

Etappe 5 - 2008

  
  
 
  
 
  
 
  
 
  
 
  
 
  
 
  
 
  
 
  
 
  

*** Laatste update: zie "nieuws en deelnemerslijst 2011" ***

Etappe 4 - 2008

De 21e Europarit (4 t/m 8 juni 2008)

8 juni; de vierde etappe – terug naar huis

Uw routeplanners/uitzetters: Herman Olthof en Arianne Israël

De chefkok/eigenaar van het Hotel-Restaurant Zur Pfalz (waar de derde etappe finisht en de vierde van start gaat) zei het al: “Sie müssen einfach durch das Pfälzerwald fahren. Das ist wirklich wunderschön!”

Toevallig waren we dat van plan, dus dat gaf ons extra goede moed. Dat is ook nodig want zo’n laatste dag uitzetten vult je toch altijd weer een beetje met weemoed. Het is immers bijna voorbij. Ook voor de deelnemers. Bovendien laten we de hoge bergen achter ons. Gelukkig weet Duitsland nog steeds te verrassen. Er zijn gebieden in ons buurland die echt niet te versmaden zijn.

Equipefoto
Hoe mooi de route van de derde etappe ook is, geschikte plaatsen voor een equipefoto zijn er niet. Je moet namelijk overal rekening mee houden. Met de stand van de zon, veiligheid voor deelnemers en overig verkeer, het formaat van de ‘parkeerplaats’ en niet in de laatste plaats moeten zowel de auto, de equipe als de natuur er mooi op kunnen. Zo’n plek zat niet in de derde etappe. Nu, in het Pfälzerwald zou het wel kunnen. Piet van der Veer (voorzitter ASVH en equipefotograaf/official Europarit) en Albert Vloedgraven (erelid ASVH en official Europarit) kunnen er mooi staan. Het is natuurlijk jammer dat we de Alpen en de Vogezen al lang uit zijn. Zo spectaculair als de equipefoto van vorig jaar in de Dolomieten kan het nooit worden.


Slim tanken
Bij Kaiserslautern gaan we de ‘grote weg’ weer op. Even wat kilometers maken. Dat moet ook wel want er moet nog een flinke afstand afgelegd worden. De vierde etappe is in totaal ruim zeshonderd kilometer lang. Dat kan natuurlijk nooit helemaal binnendoor. Ongeveer 375 kilometer gaat over de snelweg/Autobahn. We doorkruisen overigens niet veel landen in deze laatste etappe van 2008. Alleen Duitsland en Nederland. Tanken kun je tijdens deze laatste etappe natuurlijk het beste in Duitsland. Duitsland is sowieso goedkoper met brandstoffen. Maar ook daar zijn dure en goedkope tankstations. Wil je precies weten hoe het daar met de brandstofprijzen zit? Kijk dan eens op: http://www.clevertanken.de/.



Bol-pijl ‘lezen’
Misschien herken je het nog als je vorig jaar ook meedeed: Het inmiddels bijna historische stuk route over het onverhard in de buurt van Birkenfeld. Het gebied zit er dit jaar weer in. Tientallen equipes gingen vorig jaar ‘de mist in’. En dat alleen maar omdat ze hun bol-pijl niet goed ‘gelezen’ hadden. Afgezien daarvan zorgde regen voor een extra dimensie. Zo gleed de ervaren equipe ‘Aalders en Van Heun’ richting een enorme mestbult. Uiteraard kon deze geroutineerde equipe hun auto onder controle houden en ging alles goed. De verhalen waren groots toen de equipes aankwamen bij de meldpost in Birkenfeld. Diezelfde MP ‘Oldenburgerhof’ is dit jaar in deze etappe de eerste MP. Op de site www.oldenburgerhof.de kun je de gasthof bekijken. Na de rust gaat de route door het gebied waar we het net over hadden. Nee, je kunt niet je notes van vorig jaar gebruiken. Hoewel we door hetzelfde gebied rijden, is de route totaal anders.



Kaartmateriaal
Voor deze vierde etappe heb je niet veel verschillende kaarten nodig. Het best kun je de ‘ADAC’ of ‘Falk’ Maxi-atlas 1:150.000 gebruiken en een goede kaart van ons eigen kikkerlandje. Gebruik wel altijd actuele kaarten. Dan kom je er wel. De kaarten heb je nodig als er bijvoorbeeld een omrijroute uitgezet is. De aangebrachte dwangpijlen kunnen onverhoopt van hun plek raken en dan moet je zelf de route weer op kunnen pakken. Daarnaast kun je je met goede kaarten prima oriënteren zodat je altijd weet waar je bent. Dat kan net dat beetje ‘voorsprong’ geven waardoor je hoger in de klassement komt. Tijdens het uitzetten van de route hebben we ook een navigatiesysteem getest. Nou, die raakt volledig de weg kwijt op meerdere delen van de route. Zo’n navigatiesysteem is wel handig als je het spoor bijster bent. Die tik je gewoon de gegevens van de eerstvolgende MP in. En dan pik je daar de route weer op. Maar op de MP’s kom je met goede kaarten ook zonder navigatiesysteem wel. In het routeboek staan immers alle noodzakelijke gegevens, inclusief telefoonnummers.



Het land van maren en vulkanen
Er zijn mensen die er gespannen op zitten te wachten: de volgende uitbarsting van de vulkanen in de Eifel. Terwijl de meest recente toch al zo’n 10.000 jaar geleden was. Het gebied waar we het over hebben en waar deze etappe van de Europarit door voert is de ‘Vulkaaneifel’. De natuur laat hier indrukwekkende sporen na. 350 grote en kleine vulkanen, maren (een soort meren die ontstaan in de trechters van oude vulkanen), lavastromen en ontelbare mineraal- en koolzuurbronnen. Wees gerust; experts beloven dat de hedendaagse apparatuur een toekomstige uitbarsting ruim op tijd ziet aankomen. Mocht het nodig zijn dan is er natuurlijk een omrijroute. Maar laten we hopen dat dat niet nodig want dit vruchtbare gebied is echt mooi. Tegen de tijd dat we de ‘Vulkaaneifel’ verlaten is het uur aangebroken voor de op-een-na-laatste MP van de 21e Europarit. We hebben het bijzonder gastvrije en gezellige ‘Landgasthof Steffelberg’ bereid gevonden hun medewerking te verlenen. Op www.steffelberg.de kun je het etablissement vast bewonderen.



Echt naar huis
Nu is het echt tijd voor het laatste stukje van de 21e Europarit. Terug naar Hellendoorn. Naar de thuisbasis van de ASVH: restaurant ‘de Kroon’ in de Dorpstraat. Maar eerst belooft de binnenkomst op de Hofmansweide prachtig te worden. De organisatie en sponsoren hebben geen concessies gedaan op het regelen van een feestelijke finish. Tegen half zeven ’s avonds wordt hier op 8 juni de eerste equipe verwacht. Familie, vrienden en fans zijn van harte welkom. Nu alleen hopen dat het weer ook een beetje meewerkt. In het gezellige restaurant ‘de Kroon’ is in ieder geval tijd om sterke verhalen en belevenissen over de 21e Europarit te vertellen aan familie en vrienden. Informatie over restaurant ‘de Kroon’ vind je op: http://www.dekroonhellendoorn.nl./.

*** Laatste update: zie "nieuws en deelnemerslijst 2011" ***

Etappe 3 - 2008

De 21e Europarit (4 t/m 8 juni 2008)

Derde etappe – bijzonder afwisselend

Uw routeplanners/uitzetters: Herman Olthof en Arianne Israël

Voordat we eindelijk op pad konden, hebben we wekenlang met de neus in de kaarten gezeten – zowel digitale kaarten als de ouderwetse papieren kaarten. Dit keer hebben we ook de routes door de kleinste dorpjes kunnen bekijken doordat we google earth nu eens echt grondig bestudeerd hebben.

Dit artikel gaat over de derde etappe. We hebben de boeken erop nageslagen zodat we u ook wat informatie kunnen geven over de landen en gebieden waar u straks doorheen rijdt. In een volgende uitgave van ‘de Uitlaat’ kunt u lezen over de vierde en laatste etappe.

Van start in Zwitserland
We hebben dit keer de eer het laatste deel van de rit uit te zetten. Dat wil zeggen: etappe drie en vier. Ons vertrekpunt is Küblis (Prättigau) in Zwitserland, dat ligt in de buurt van Davos. De bondsstaat Zwitserland is net iets groter dan Nederland. Zomers is het land populair onder de wandelaars en ’s winters zijn er natuurlijk veel skiërs. Verder is Zwitserland bekend om zijn financiële instellingen, kaas, chocola, horloges en het goed georganiseerde openbaar vervoer. Maar wat veel mensen niet weten is dat Zwitserland de bakermat is van de biologische landbouw.





Goed voorbereid op pad
Met de hele route globaal ingetekend, een dik nog leeg routeboek, een koffer vol kaartmateriaal, onze nieuwe tripmaster op de tomtom, de camera en voldoende schrijf- en tekenmateriaal kunnen we dan eindelijk gaan. Op 11 oktober 2007 startten we met het echte uitzetwerk van de 21e Europarit. We laten u kennismaken met alle landschapsgebieden van Zwitserland: De Jura (langgerekte beboste kalksteenketens), het Mittelland (golvende hoogvlakte met veel vruchtbare landbouwgrond) en de Alpen (klassiek hooggebergte met veel dalen, meren, passen en gletsjers – ca 60% van Zwitserland). We rijden geen ‘Autobahn’ maar kiezen de mooiste kleine wegjes richting de grens tussen Zwitserland en Duitsland.



Een klein vorstendom
Natuurlijk pikken we een stukje van het Fürstentum Liechtenstein mee. De Rijnvallei vormt de natuurlijke grens met Zwitserland. Liechtenstein meet van noord naar zuid maximaal 24,5 km en van oost naar west maximaal 12,4 km. (Ter vergelijking: Texels grootste lengte is 25 km en gemiddelde breedte is 8 km.) De oppervlakte van het kleine vorstendom is slechts 160 km2. In Europa zijn alleen de staten Monaco, Vaticaanstad en San Marino kleiner. De hoogste piek in Liechtenstein is de Vorder-Grauspitze (2599 m), uiteraard in de Alpenzone. Deze piek beslaat ongeveer 35% van het grondgebied van Liechtenstein.



Het land van Heidi

Voordat we MP1 gevonden hebben rijden we door de streek ‘Toggenburg’. Deze streek ligt tussen het machtige Säntismassief en de zeven toppen van de Churfirsten. Het is alsof je zo het land van Heidi inrijdt. Achter de zeven bergen rijden we langs de rivier de ‘Thur’ door een paar prachtige nederzettingen. De locatie die we gevonden hebben voor MP1 is werkelijk fantastisch. Het is een groot Hotel-Restaurant met een eigen vliegplaats, een heerlijk terras, goede koffie en lekker eten. Het uitzicht over de glooiende velden reikt naar de diep weggestopte dorpjes. De waardin is autosport-minded en belooft alles goed te regelen, we hebben er alle vertrouwen in. Het hotel heet ‘Hasenstrick’. Kijk maar eens op: http://www.hasenstrick-hotel.ch, dan weet u waar we het over hebben.



Verboden voor sluipverkeer
Na een welverdiende rust kunt u daarna weer verder over de mooie typisch Zwitserse wegjes. Het blijft gewoon genieten. Wel is jammer dat ook in Zwitserland steeds meer van die avontuurlijk kleine wegjes afgesloten worden. Een ‘local’ vertelt ons dat ze dat doen vanwege het sluipverkeer. Zijn in Nederland de sluiproutes alleen maar op bepaalde tijden afgesloten, in Zwitserland worden die wegen gewoon permanent dichtgegooid. We rijden verder door het landschapsgebied ‘Jura’ richting het ‘Südschwarzwald’ in Duitsland. Maar voor we de grens over gaan is het de hoogste tijd voor een pauze.

Wijnfestijn
We vinden de tweede MP zo’n vijftien kilometer onder de Zwitsers-Duitse grens in de buurt van Baden Wettingen. We treffen het opnieuw . De waard zet ons enthousiast een overheerlijke ‘Sauser’ voor en vertelt ons over zijn wijngaarden. Hij drinkt graag een ‘Sausertje’ met ons mee en legt uit: ”Dit is precies de goede tijd voor ‘Sauser’. En hij smaakt wirklich super.” In het zuiden van het Schwarzwald noemen ze deze ‘vers-van-de-pers-wijn ‘Suser’. In de omgeving van de ‘Moezel’ kennen ze het drankje onder de naam ‘Federweiss’ of ‘Federrot’. Het is een zoete extreem vroege wijn die te allen tijde gekoeld en onafgesloten (doch niet langer dan één week) bewaard moet worden. De witte wijn wordt gemaakt van rode druiven (Blauburgunder, ook wel Pinot Noir).

Snel en lekker: ‘Wie Carnaval’
De waard vertelt dat hij zijn Hotel-Restaurant ‘Zum Sternen’ (http://www.sternen-wuerenlingen.ch) wel vaker als Controlstelle uitgeleend heeft. Hij belooft dat hij een goede kleine kaart samenstelt met snelle smakelijke gerechten. “Wie Carnaval”, voegt hij eraan toe. In deze omgeving wordt namelijk uitbundig Carnaval gevierd. De meest exentrieke en kleurrijke kostuums vind je hier in die tijd. En tijdens Carnaval maakt de waard ook lekkere maaltijden die snel klaar zijn omdat de feestvierders altijd snel weer door willen. Net als de Europaritrijders eigenlijk. We hebben er alle vertrouwen in dat u ook over deze MP tevreden kunt zijn.

Zelf opletten
We blijven nog even in het drielandengebied. We hebben hier de leukste wegjes van de omgeving gevonden. Voor de liefhebbers, zoals wij ook zelf zijn, zitten er een paar mooie delen onverhard in. Maar geen nood: het onverhard is ook met de lagere auto’s goed te berijden. Natuurlijk moet u wel zelf opletten enzo!

Festival dès Ballons en la France
Een klein stukje snelweg leidt naar het ‘Parc Régional des Ballons des Vosges’ in L’Elsace. We hebben een supermooie toer voor u voorbereid. In het reservaat ‘Ballon des Vosges’ (300.000 ha groot) rijden we verschillende cols in dit prachtige stukje Frankrijk. Mooi, mooi, mooi! De derde MP? Boven op de ‘Grand Ballon’ natuurlijk! Werkelijk fenomenaal uitzicht, een heerlijk terras buiten of bij slecht weer binnen achter grote panoramaramen zodat u toch wat kunt zien terwijl u geniet van uw hapje of drankje. Dan verder richting ‘Petit Ballon’. We hebben het voor de sportklasse iets moeilijker gemaakt maar echt supermooi. U rijdt door de smalle straatjes van een schilderachtig klein Frans dorpje. (Houdt u alstublieft rekening met de locals!) En vervolgens weer een col op, maar dan wel via een heel klein wegje. Dit moet u gezien hebben – zo mooi.





Münsterkaes et Tokay
Bossen overheersen het landschap in L’Elsace. Het klimaat is vochtig stabiel waardoor er veel verschillende soorten bomen, paddestoelen en mos groeien. In dit gebied ziet u vele mooie gemoedelijke dorpen en stadjes. Ze liggen in de valleien tussen de hellingen vol Elzasser wijngaarden. Stuk voor stuk zijn het sfeervolle plaatsen waar het goed toeven is. De bekendste wijn van de Elzas is de ‘Tokay’. Volgens de Fransen smaakt daar niets zo lekker bij als een ‘Münsterkaes’. Benedictijnen namen het recept voor deze kaas mee uit Italië naar Münster in 1668.



Vakantietip
Zo’n vijftien kilometer van de route af ligt ‘Le Lac de Fischboedlé’. Het is één van de mooiste meren van de Vogezen. Maar helaas niet bereikbaar met de auto. Het meer werd in 1850 aangelegd door een industrieel uit het nabijgelegen Münster zodat hij op forel kon vissen. Misschien iets voor als u deze zomer de prestigieuze Europarit met uw gezin of vriend(en) in alle rust narijdt en tijd hebt om er een vakantie van te maken.

Te korte dagen
Het is jammer dat de dagen zo kort zijn – zo ook die van de derde etappe van de 21e Europarit. De Vogezen bieden zoveel meer dan we in de 21e Europarit kunnen laten zien. Thuis hadden we een prachtige, maar zo blijkt, veel te lange route voorbereid. Ook de afkorting die we tijdens het uitzetten uitstippelden bleek bij het berekenen van de tijd, toen we ’s avonds in het hotel waren, nog te lang. Het verwerken van de afstanden in het tijdschema van de derde etappe liet zien dat de derde etappe pas om 20.00 uur zou eindigen. Te laat dus, helaas. De volgende dag zijn we dertig kilometer terug gereden en weer opnieuw begonnen. De route door de Vogezen is nu veel korter maar uiteraard nog steeds Europaritwaardig! We hebben een halve dag ‘verloren’ maar konden daardoor wel iets langer in de Vogezen blijven.




Stukje snelweg
Bij Colmar gaan we de snelweg weer op. Colmar is trouwens absoluut de moeite waard om te gaan bekijken. De binnenstad is relatief groot maar wel heel pittoresk en doet een beetje denken aan Rothenburg o/d Tauber, waar we twee jaar geleden een dagfinish hadden. De locals hebben het over ‘Klein Venetie’, wat ook goed past. Wij rijden door naar Kandel waar we de finishpost gaan regelen. Gelukkig hadden we dat thuis al voorbereid en konden we vrij snel tot overeenstemming komen met de chefkok/eigenaar van het Hotel-Restaurant Zur Pfalz.




Overnachten
De deelnemers moeten tijdens de overnachting in Kandel verdeeld worden over een stuk of vijf hotels. Dat kostte wat meer tijd om te regelen. Eigenaar niet thuis, weinig hotelkamers, alleen kamers met ontbijt, we kwamen van alles tegen. Maar samen met de eigenaar van de finishpost zijn we er toch goed uitgekomen. De finishpost is bovenal een goede gelegenheid om even lekker bij te komen onder het genot van een heerlijke maaltijd. En om gezellig na te praten over de bijzondere en afwisselende derde etappe. Maar ook om u alvast voor te bereiden op de laatste etappe; terug naar huis. Kijk eens op http://www.hotelzurpfalz.de/ en u weet meteen dat het wel goed zit met de finishpost van de derde etappe.





Naar etappe 4.













>




*** Laatste update: zie "nieuws en deelnemerslijst 2011" ***

Etappe 2 - 2008

Etappe 2: Op vrijdag 6 juni gaat de route van Passo Pellegrino naar Küblis in Zwitserland en is ook ongeveer 460 km lang. Er wordt onmiddellijk begonnen met een fotoroute voor alle deelnemers, zij het dat die voor de sportklasse enigszins moeilijker is. Over de Passo Rolle rijden we door Predazzo en Cavalese richting Trento. Hier komen de deelnemers in een stukje druk verkeer terecht, waar het goed opletten is om de goede route naar San Lorenzo in Banale te vinden en te volgen. Gewoon de route aanduidingen in het routeboek volgen is de meest gemakkelijke oplossing; bovendien behoeven er in het drukke deel van dit traject GEEN zoekfoto’s te worden gezocht.

Na MP 1 in Pinzalo rijden we verder via Dimaro en de Passo Tonale over de Passo Gavia. Deze pas is enige keren eerder in de Europarit opgenomen geweest, maar kon slechts een keer worden gereden i.v.m. de weersomstandigheden. Naar boven gaat het via een erg smalle weg en geldt een regelmatigheidsetappe, waar bij de GMP’s steeds een ander gemiddelde zal worden opgegeven. Ook hier geldt dat zowel voor de deelnemers aan de tour- en sportklasse de snelheden gelijk zullen zijn, omdat inhalen gewoon NIET mogelijk is.
Door het bij veel deelnemers bekende Bormio gaat het over de Passo di Fosgagno naar Livigno, waar MP 2 wordt ingericht.

Het laatste deel van deze etappe voert de deelnemers over de Passo Livigno, de Berninapass en de Albulapass richting Davos en de finishplaats Küblis.
Ook hier vindt een afsluitende behendigheidsproef plaats en ook nu geldt voor iedere deelnemer gelijke kansen, omdat weer in een en dezelfde auto wordt gereden.
Vooral etappe 2 kent veel bergpassen met smalle wegen en schitterende vergezichten; reden waarom we hopen op in ieder geval droog en helder weer.

Voor beide etappes geldt dat er voor zowel de tour- als de sportklasse van verschillende systemen gebruik wordt gemaakt. De gebruikte systemen zijn: bol-pijl, graden, foto routes, kaartleesroutes en speciaal voor de sportklasse een z.g. punten rit, waarbij tussen de aangegeven punten de kortste route moet worden gezocht.

We hebben geprobeerd een kleine uitleg te geven aan de eerste twee dagen van de Europarit 2008 om jullie enigszins “op te warmen”, reden waarom ook enkele z.g. sfeerfoto’s zijn opgenomen. Wij wensen jullie veel voorpret en hopen op een bijzonder geslaagde Europarit 2008.

Hans Dasselaar en Henk Beuker.


Naar etappe 3.

*** Laatste update: zie "nieuws en deelnemerslijst 2011" ***

Etappe 1 - 2008

Verslag uitzetten Europarit 2008.

Begin september 2007 zijn Hans Dasselaar en o.g. begonnen met het uitzetten van de Europarit 2008. Na de vele voorbereidingen thuis, waarbij de vele kaarten werden bestudeerd en op de computer meerdere keren verschillende routeplanners werden geraadpleegd, was het dan eindelijk zover.


Op zondagmorgen vertrokken we naar Rauris en na een goede nachtrust zijn we de volgende morgen begonnen met het uitzetten van de route.
Zoals alom bekend begint de Europarit 2008 op donderdagmorgen 05 juni 2008 om 08.00 uur in Rauris. Op woensdagavond 4 juni a.s. vindt in Rauris op een nog te bepalen locatie de technische keuring van de voertuigen plaats en wel tussen 19.00 en 21.00 uur.
Iedere deelnemer kan / moet dus op eigen gelegenheid naar Rauris rijden, waar door de organisatie voor de overnachting van woensdag op donderdag wordt gezorgd.

Etappe 1, welke op donderdag 5 juni wordt gereden, gaat van Rauris naar Passo Pellegrino in de Dolomieten in Italië en is ongeveer 460 km lang. Vanuit Rauris rijden jullie via de plaatsjes Embach en Lend over de bij velen bekende zeer smalle weg naar Goldegg. Schwarzach, Wagrain en Altenmarkt naar de Radstädter Tauern. Een prachtige en mogelijk bekende route. Daarna gaan de deelnemers langs de Katsbergpass naar Innerkrems en vindt men daar de MP. 1 in Kremsbrücke. Tot hier is de route voor zowel de deelnemers aan de toer- als aan de sportklasse gelijk, zij het dat er verschil zit in de gemiddelde snelheden.


Vanaf MP 1 geldt er voor de sportklasse een kaartleesdeel en rijdt de tourklasse middels het bol-pijl systeem richting MP 2, echter in de te volgen route bevinden zich duidelijke verschillen. Beide klassen komen op een bepaald punt langs de Milstätter See, vanwaar men (bij goed weer) van een schitterend uitzicht kan genieten.
Via Paternion, de Windische Höhe, de schitterende Nassfeldpass rijden we Italië binnen en vervolgen de route over een zeer smal traject door nagenoeg onbewoond en bij velen onbekend gebied. Over een afstand van ongeveer 35 kilometer geldt voor zowel de tour- als de sportklasse een regelmatigheidstraject, waarbij voor beide klassen dezelfde snelheid zal worden aangehouden, omdat inhalen gewoon ONMOGELIJK is.
Voorts nu al de tip niet te dicht achter elkaar te rijden, daar ook het uitzicht naar voren vaak erg gering is.
In de omgeving van Paluzza bevindt zich MP 2 en kunnen de deelnemers opnieuw van een half uur pauze genieten.


Vervolgens gaat men op weg voor het laatste deel naar de Passo Pellegrino. Over de Terza Grande, de Passo di Mauria, Passo Cibiana en de Passo Duran komen we in Agordo en rijden vandaar langs Falcade naar de Passo Pellegrino. In het grote hotel Christallo zullen de meeste deelnemers kunnen overnachten, terwijl een aantal in het iets verdere Moena in het daar legen Sporthotel hun onderkomen vinden.

Echter voordien zal iedere equipe een bepaalde proef moeten rijden, welke op de grote parkeerplaats vlak voor de Finish zal worden gehouden. Wat deze proef precies inhoudt, houden wen nog even geheim; wel dat de kansen op een goed resultaat voor een ieder even groot zijn, omdat alle deelnemers aan de proef deze in dezelfde auto zullen afleggen.

Naar etappe 2.

*** Laatste update: zie "nieuws en deelnemerslijst 2011" ***

Routeplanning 2008

Klik hier om direct naar de uitzet verhalen te gaan.

*** Laatste update: zie "nieuws en deelnemerslijst 2011" ***

Etappeplaatsen 2008

Klik hier voor alle informatie over de route.